赤外線におけるRFIDタグの応用

科学技術の進歩に伴い、ネットワーク技術は広く使用されています。 鉄道全体が情報ネットワーク管理プロジェクトを完了し、全道路ネットワークを実現しました。 赤外線軸温度検出システムのすべての情報は、省の鉄道問い合わせセンターに集められ、各トポロジー局でスター型トポロジーネットワークが形成されます。 認定担当者は、どこでもネットワークを介して赤外線道路温度検出システム全体を迅速かつ簡単に取得できます。 情報。

このような大規模な環境の影響下では、 RFID 電子タグと赤外線技術はますます近づいています。 鉄道安全生産におけるRFID電子タグの役割もますます顕著になっています。 道路網全体における鉄道列車の正確な位置決めおよび識別を実現するために、無線周波数識別技術を使用するスマートナンバー追跡装置が登場した。 鉄道番号無線周波数識別システムは機関車列車番号、車両番号、コンテナコード、および関連情報をリアルタイムで正確に識別することができます。 ホット軸予測の精度を改善し、列車とシャフトの温度を完全に追跡するために車両情報を自動的に収集することは、車両のリアルタイム追跡管理のための重要な機器です。

RFIDタグ自動番号識別システムとその機能

鉄道列車番号自動認識システムは受動型マイクロ波反射変調技術を採用しています。 基本的なシステム構成要素には、電子タグ、電子タグプログラマ(機関車への有線方式で電子タグに情報を書き込むために使用される、車両の識別情報、すなわちトリップ番号、車番情報)および地上読取装置が含まれる。

電子タグはシステムの最も基本的な部分です。 パッシブデザイン方式を採用し、非接触自動識別技術です。 それは自動的に対象物を認識し、トラック(機関車または車両)と同等の無線周波数信号を通して関連データを取得します。 各電子タグには、車両のトリップ番号や車両番号の情報に加えて、他の属性情報が書き込まれています。この情報は、鉄道沿線に配置された赤外線軸温度検出装置にとっても重要な情報源です。


地上読取装置は、線路に設置された地上アンテナ、車輪センサ、検出室に設置されたRFマイクロ波無線装置、および読取コンピュータ(産業用コンピュータ)からなる。


自動列車番号識別システムは、機関車および車両の情報を自動的に取得し、機関車番号および車両番号をリアルタイムで正確に識別することができる。 また、赤外線軸温度検出装置を組み合わせることで自動軸カウントも実現できます。

RFID RFID RFデバイスとマイクロ波コンポーネント

自動列車番号識別システムでは、RF無線周波数装置およびマイクロ波部品が、RFID電子タグ無線周波数識別技術の使用と組み合わされている。


RF無線装置の機能は、マイクロ波信号を生成し、処理タグによって反射された処理済みマイクロ波信号を受信して​​データ情報を復調することである。 RF無線機が読み出し用コンピュータからのコマンドを受信した後、アンテナの電源を入れ、アンテナを介してマイクロ波信号を外部に送信し、アンテナからタグデータ情報が返信された変調信号を受信して​​増幅する。フィルタリングされ、復調され、そして無線周波数装置に送信される。 次のステップのためにコンピュータを読んでください。